Page 73 - Šuligoj, Metod, ur., 2015. Retrospektiva turizma Istre. Založba Univerze na Primorskem, Koper.
P. 73
itne kritične pripombe. Navedenih je bilo devetnajst prometom i da strani vodiči iznesu svoja iskustva i even-
opažanj, med drugim: tualne kritičke primjedbe. Bilo je navedeno devetnaest
primjedbi, između ostalog:
1. ni manjših, srednje velikih motornih čolnov za vo-
žnjo po morju; 1. nema manjih i srednje velikih motornih čamaca za
2. cene prevoznih storitev po morju so pretirano vi- vožnju morem
soke, na primer, izlet z ladjo »Burja« iz Pirana v Pulj 2. cijene prijevoznih usluga morem pretjerano su viso-
stane 160.000 din; ke, na primjer izlet brodom „Burja“ iz Pirana u Pulu
3. zaradi velikega števila transferjev bi moral Slavnik košta 160.000 din
ob sobotah imeti v rezervi vsaj 1 do 2 avtobusa, ki 3. zbog velikog broja transfera Slavnik bi morao su-
bi lahko najhitreje nadomestila avtobuse, ki se med botama imati u rezervi barem jedan do dva autobusa,
potjo pokvarijo; koji bi mogli najbrže zamijeniti autobuse koji se na
4. vse goste je treba prevažati z avtobusi na normalnih putu pokvare
sedežih in ne na pomožnih; 4. sve je goste potrebno prevoziti autobusima na nor-
5. dogaja se, da so avtobusi podjetja Slavnik neočišče- malnim sjedištima, a ne na pomoćnima
ni, brez zvočnikov in ojačevalnih naprav; 5. događa se da autobusi tvrtke Slavnik nisu čisti, da
6. s poslovanjem TAP-a predstavniki tujih poslovalnih su bez zvučnika i pojačala
uradov niso zadovoljni, vsaj kar zadeva izvrševanje 6. s poslovanjem TAP-a predstavnici stranih poslovnih
in izvedbo izletov. Vse priprave od akvizicije pa do ureda nisu zadovoljni, barem što se tiče izvršavanja i
vodstva izletov opravljajo vodiči sami, TAP-ov vodič, izvedbe izleta;sve pripreme od akvizicije do vođenja
ki spremlja izlet pa ali ne zna niti besede tujega jezika, izleta vodiči obavljaju sami, TAP-ov vodič koji prati
ali pa vso pot molči; izlet ili ne zna ni riječ stranog jezika ili cijelim putem
7. urediti bi bilo potrebno stalno zvezo s Kanegro po šuti
morju (vsakih 30 minut), seveda po primerni ceni.137 7. potrebno je organizirati stalnu vezu s Kanegrom po
moru (svakih 30 minuta), naravno, po odgovarajućoj
Sicer pa so v teh letih potovalni uradi in informacijske cijeni137.
pisarne, ki so jih ustanavljala številna avtobusna podjetja,
zaradi potreb preraščali v prave turistične pisarne, kjer so Inače su tih godina turistički uredi i uredi za informiranje,
potniki (turisti), razen informacij o voznih redih, lahko koje su osnivale brojne autobusne tvrtke, zbog potreba
dobili še vrsto čisto turističnih informacij. Ker pa ti uradi prerastali u prave turističke urede, gdje su putnici (turi-
in pisarne niso bili zmožni nuditi ustreznih informacij in sti) osim informacija o voznim redovima mogli dobiti i
storitev, je 1. avgusta 1961 sedem slovenskih avtobusnih niz isključivo turističkih informacija. Budući da ti uredi
podjetij138 združilo svojo turistično dejavnost v novo agen- i kancelarije nisu bili u mogućnosti nuditi odgovarajuće
cijo Jadran turist, ki je bila neke vrste poslovno združenje. informacije i usluge, 1. kolovoza 1961. sedam slovenskih
Glavna dejavnost je bila turistično posredništvo. V sloven- autobusnih tvrtki138 udružilo svoju turističku djelatnost
ski Istri je imela predstavništvo v Kopru, s poslovalnicami u novu agenciju Jadran-turist, koja je bila neke vrste
v Kopru, Izoli, Piranu in Portorožu, menjalnice pa še v poslovne udruge. Glavna je djelatnost bilo turističko po-
nekaterih drugih krajih.139 Po podatkih Turistične zveze sredništvo. U slovenskoj Istri imala je predstavništvo u
Slovenije z dne 09. februarja 1962 so bile v slovenski Istri Kopru, s poslovnicama u Kopru, Izoli, Piranu i Portorožu,
omenjene naslednje agencije:140 a mjenjačnice još u nekim drugim mjestima139. Prema po-
dacima Turističke zajednice Slovenije od 9. veljače 1962.
1. Kompas, turistično in avtobusno podjetje, Ljublja- u su slovenskoj Istri bile spomenute sljedeće agencije140:
na: poslovalnica Koper;
1. Kompas, turistička i autobusna tvrtka, Ljubljana:
73
opažanj, med drugim: tualne kritičke primjedbe. Bilo je navedeno devetnaest
primjedbi, između ostalog:
1. ni manjših, srednje velikih motornih čolnov za vo-
žnjo po morju; 1. nema manjih i srednje velikih motornih čamaca za
2. cene prevoznih storitev po morju so pretirano vi- vožnju morem
soke, na primer, izlet z ladjo »Burja« iz Pirana v Pulj 2. cijene prijevoznih usluga morem pretjerano su viso-
stane 160.000 din; ke, na primjer izlet brodom „Burja“ iz Pirana u Pulu
3. zaradi velikega števila transferjev bi moral Slavnik košta 160.000 din
ob sobotah imeti v rezervi vsaj 1 do 2 avtobusa, ki 3. zbog velikog broja transfera Slavnik bi morao su-
bi lahko najhitreje nadomestila avtobuse, ki se med botama imati u rezervi barem jedan do dva autobusa,
potjo pokvarijo; koji bi mogli najbrže zamijeniti autobuse koji se na
4. vse goste je treba prevažati z avtobusi na normalnih putu pokvare
sedežih in ne na pomožnih; 4. sve je goste potrebno prevoziti autobusima na nor-
5. dogaja se, da so avtobusi podjetja Slavnik neočišče- malnim sjedištima, a ne na pomoćnima
ni, brez zvočnikov in ojačevalnih naprav; 5. događa se da autobusi tvrtke Slavnik nisu čisti, da
6. s poslovanjem TAP-a predstavniki tujih poslovalnih su bez zvučnika i pojačala
uradov niso zadovoljni, vsaj kar zadeva izvrševanje 6. s poslovanjem TAP-a predstavnici stranih poslovnih
in izvedbo izletov. Vse priprave od akvizicije pa do ureda nisu zadovoljni, barem što se tiče izvršavanja i
vodstva izletov opravljajo vodiči sami, TAP-ov vodič, izvedbe izleta;sve pripreme od akvizicije do vođenja
ki spremlja izlet pa ali ne zna niti besede tujega jezika, izleta vodiči obavljaju sami, TAP-ov vodič koji prati
ali pa vso pot molči; izlet ili ne zna ni riječ stranog jezika ili cijelim putem
7. urediti bi bilo potrebno stalno zvezo s Kanegro po šuti
morju (vsakih 30 minut), seveda po primerni ceni.137 7. potrebno je organizirati stalnu vezu s Kanegrom po
moru (svakih 30 minuta), naravno, po odgovarajućoj
Sicer pa so v teh letih potovalni uradi in informacijske cijeni137.
pisarne, ki so jih ustanavljala številna avtobusna podjetja,
zaradi potreb preraščali v prave turistične pisarne, kjer so Inače su tih godina turistički uredi i uredi za informiranje,
potniki (turisti), razen informacij o voznih redih, lahko koje su osnivale brojne autobusne tvrtke, zbog potreba
dobili še vrsto čisto turističnih informacij. Ker pa ti uradi prerastali u prave turističke urede, gdje su putnici (turi-
in pisarne niso bili zmožni nuditi ustreznih informacij in sti) osim informacija o voznim redovima mogli dobiti i
storitev, je 1. avgusta 1961 sedem slovenskih avtobusnih niz isključivo turističkih informacija. Budući da ti uredi
podjetij138 združilo svojo turistično dejavnost v novo agen- i kancelarije nisu bili u mogućnosti nuditi odgovarajuće
cijo Jadran turist, ki je bila neke vrste poslovno združenje. informacije i usluge, 1. kolovoza 1961. sedam slovenskih
Glavna dejavnost je bila turistično posredništvo. V sloven- autobusnih tvrtki138 udružilo svoju turističku djelatnost
ski Istri je imela predstavništvo v Kopru, s poslovalnicami u novu agenciju Jadran-turist, koja je bila neke vrste
v Kopru, Izoli, Piranu in Portorožu, menjalnice pa še v poslovne udruge. Glavna je djelatnost bilo turističko po-
nekaterih drugih krajih.139 Po podatkih Turistične zveze sredništvo. U slovenskoj Istri imala je predstavništvo u
Slovenije z dne 09. februarja 1962 so bile v slovenski Istri Kopru, s poslovnicama u Kopru, Izoli, Piranu i Portorožu,
omenjene naslednje agencije:140 a mjenjačnice još u nekim drugim mjestima139. Prema po-
dacima Turističke zajednice Slovenije od 9. veljače 1962.
1. Kompas, turistično in avtobusno podjetje, Ljublja- u su slovenskoj Istri bile spomenute sljedeće agencije140:
na: poslovalnica Koper;
1. Kompas, turistička i autobusna tvrtka, Ljubljana:
73
